车身连接、电池制造、扁线电机焊接……有什么是远程激光焊接不能做的？
汽车车身的生产工艺需要较高的质量要求，且周期相对较短。尤其是在车门、座椅和电池盒的焊接方面存在诸多挑战，这就对加工工艺提出了更高的要求，创新的解决方案如何解决难题？
— 在车门焊接中，采用角焊缝实现车身轻量化是当下的趋势。对于钢和铝材，这需要非常精确的激光束跟踪功能，有时需要偏差小于1个毫米；
— 座椅部件的焊接具有大量搭接焊缝的焊接密集型工件，通常对节拍时间有着很高的要求，这对机器人与焊接运动相互分离的提出了需求；
— 电池盒作为车身结构的一部分，必须同时满足轻质结构和稳定性方面的高要求，通常使用高强度铝合金，焊缝的凝固时间尤为重要。
具有超高的精度、可精确定位焊缝、拥有超快焊接速度的远程激光焊接越来越受到汽车制造商的青睐。
此外，在焊接中，高强度和电流稳定传输至关重要，并且接头不得有任何缺陷。精密、工艺安全且经济的激光连接技术在电极连接、扁铜线、电池电芯和燃料电池双极板等新能源汽车部件中也得到了广泛的应用。
— 当焊接铜和铝及接头时，必须使用合适的焊接图形，以便能够保证最大连接横截面，并在尽可能小的空间内实现稳定电流传输，需要确保焊接接头具有超高的工艺重复性；
— 当对电池电芯进行最终密封并将其集成到电池模块中时，关键点是以非常短的周期时间实现可靠焊接，为此，必须将激光束精确定位并引导至焊缝处进行焊接；
— 双极板是一种多功能组件，用于气体传导和气体分离以及电气连接和冷却。在生产过程中，激光束用于在搭接接头中焊接两块非常薄的不锈钢板，以形成致密板。
为准确把握汽车制造商以及汽车零部件制造商对于远程激光焊接系统的需求，更好地服务于座椅、车门、白车身、扁线电机、新能源电池等汽车领域的制造企业，荣格旗下《国际工业激光商情》《国际汽车设计及制造商情》《智能制造纵横》《国际金属加工商情》杂志拟联合开展该专业调研。
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